Mon premier bateau : Construction amateur d'un dériveur

Nouveau test réalisé le 30/08/2015 à la cale de Port Neuf - La Rochelle.

Départ au largue, le bateau reste stable, au travers, il commence à gîter, le gouvernail répond bien me permettant de faire quelques manoeuvres (virements, empannages). Ensuite l'aventure s'est un peu corsée... au moment de rentrer au port, pas moyen de remonter au vent ! Retour voile affalée à la rame !

Conclusion :

Dérive trop étroite > Grosse modification à prévoir : ouverture de la coque pour élargir le puits de dérive.

Mat trop sur l'avant > déplacement du pîed mat. Cela impliquera sûrement une modification de la grand voile.

Encore du travail...

Le 2ème test s'est soldé par un échec cuisant !
Test réalisé au lac de Mervent en Vendée.
Il a été impossible de partir à la voile, car le vent changeait constament de direction.
L'essai s'est terminé dans les buissons qui entourent le plan d'eau à 3m de la cale de mise à l'eau...

Néanmoins, il y a du positif : le bateau ne chavire plus tout seul

L'ancienne vergue (gréément à corne) a servi à la confection du bout dehors.

Détail des cavaliers de bout dehors. Le bout dehors est maintenu appuyer contre le mât par 2 bouts latéraux.

Détail de l'équerre de tête de mât avec les noeuds de fixation des haubans.
L'équerre est enfoncée de quelques millimètres dans le mât (préalablement défoncé), collée, vissée, puis maintenu en plus par une surliure en noeud de capucin qui sert de point attache, par 2 boucles en 8, pour les haubans.

Le mât (pas encore poncé) haubanné pour contrer la traction du guindant de foc.

Encornat de bôme et bout faisant office de cunningham

Quille qui sera bientôt en place...

Pour le lest 2 bidons de 20 litres seront utilisés

Le nouveau gréement en cours...

La nouvelle dérive est prête, elle mesure maintenant 120 cm contre 90 auparavant.
Elle est maintenant lestée avec une plaque d'acier (20x10x1 cm soit +/- 1.5 Kg) noyée dans de la résine ce qui permet de gagner un peu de poids.
Il ne reste plus qu'à peindre !

L'ancienne dérive, après retouche, est devenue le nouveau safran.

Le premier test est été fait le 17 mai 2015 à trousse chemise (Ile de Ré). Dés la mise à l'eau, les choses se sont compliquées ! Le bateau chavire tout seul. La navigation a été très délicate pour éviter la dessalage.

Améliorations à prévoir :

- Transformer la voile aurique en voile bermudienne qui aura pour conséquence (en suprimant la vergue) d'abaisser le centre de gravité, le vent tapera la voile plus bas.

- Affiner le mat pour gagner du poids et peut être le réduire toujours pour descendre le centre de gravité.

- Ralonger la dérive, car la navigation au pré est très sujette à la dérive et peut-être la lester.

- Ralonger le safran.

- Lester la coque.

- Rajouter une sorte de petit aileron (quille) sous la coque pour contrer la dérive.

- Ajouter un foc avec bout dehors

Points positifs :

- Il flotte

- Il attire les curieux !

- Fonctionne très bien aux allures de travers si la gite est bien maîtrisée !

Premier test de gréément en attendant les beaux jours pour la mise à l'eau.
Quelques bricoles à ajuster (positionnement de pontets principalement) et il restera à fixer les taquets de drisses sur le mat, et finir le système de poulies d'écoute de GV.

Les espars sont prêts, plus que quelques couches de vernis.

Ils seront fixés autour du mât par un lien entre les 2 trous des encornats.

Bôme section carrée 44*44

Vergue section carrée 34*34

Et voilà le logo qui ornera la voile. Dessiné à partir d'une photo de queue de cachalot prise au large de la Guadeloupe.